Электрический или дизельный передвижной компрессор? Посчитайте — и ответ очевиден

Коротко

При покупке передвижного компрессора первый вопрос многих клиентов: электро или дизель?

Всё зависит от одного — есть ли на объекте стабильная электросеть. Есть сеть — выбирайте электро; нет сети или машину переставляют несколько раз в день — дизель. При одинаковых производительности и давлении электромашина обычно гораздо дешевле в эксплуатации и проще в обслуживании. Вот цифры.

За год разница — это в основном энергия

Цену покупки платят один раз, энергию — каждый час. Машина, работающая 2000–3000 часов в год, за несколько лет часто сжигает или потребляет больше своей стоимости.

Возьмём две машины с близким давлением и производительностью: дизельную KayDrill CM260-21/21 на 260 л.с. и электрическую DM185-26/21 на 185 кВт. Ориентировочно дизель расходует около 0,16 л на кВт в час; 260 л.с. — это около 191 кВт, т. е. примерно 31 л в час. Электродвигатель при полной нагрузке потребляет около 185 кВт·ч в час.

Цены на топливо и электроэнергию ниже — лишь пример, подставьте свои:

Статья	Дизель CM260-21/21	Электро DM185-26/21
Энергия в час	около 31 л дизтоплива	около 185 кВт·ч
Цена единицы (условно)	¥7,5 / л	¥0,8 / кВт·ч
Затраты в час	около ¥230	около ¥150
2000 часов в год	около ¥460 000	около ¥300 000

При этих допущениях электромашина экономит около ¥160 000 в год на энергии — и DM185-26/21 даёт 26 м³/мин против 21 у дизеля. И это без учёта обслуживания самого дизеля: моторного масла, топливных и воздушных фильтров двигателя, которые электромашине не нужны. Чтобы подставить свои цифры, воспользуйтесь калькулятором затрат электро/дизель на нашем сайте.

Не только деньги: выхлоп, шум и обслуживание

Электромашины не дают выхлопа. На открытой площадке это легко упустить, но в тоннелях и подземных машинных залах дизельный выхлоп напрямую увеличивает нагрузку на вентиляцию — некоторым объектам приходится ставить более мощные вентиляторы только из-за этого.

Электромашины ещё и тише. В городе, внутри цехов или рядом с жильём шум часто становится жёстким ограничением.

По обслуживанию дизельная машина — это фактически две машины, компрессор и двигатель, и обе требуют ТО. Электромашине нужно обслуживание только компрессорной части — вдвое меньше работы и вероятности ошибок, когда клиенты обслуживают технику сами.

Почему на ГЭС почти всегда электромашины

KayDrill поставляла технику на несколько крупных ГЭС юго-запада Китая, и на этих объектах применяются в основном передвижные электромашины трёх типоразмеров: 132, 185 и 250 кВт.

Причины просты. На крупных гидротехнических объектах обычно готова строительная сеть. Они расположены глубоко в горных ущельях, и завоз дизтоплива — уже отдельная статья расходов. Большая часть работ идёт в подземных машинных залах и деривационных тоннелях, где выхлоп — реальная проблема. И на таких объектах часто одновременно работают несколько забоев; электромашины гибко комбинируются: 185 кВт работает постоянно на базовую нагрузку, а 132 кВт включается и отключается по мере открытия забоев, экономя энергию и исключая холостой ход.

Три вещи, которые нужно проверить перед переходом на электро

Первое — мощность питания. Трансформатор должен покрывать мощность и пусковой ток машин — проверьте это заранее с электриком объекта.

Второе — напряжение и частота. В Китае 380 В, 50 Гц; в других странах может быть, например, 440 В, 60 Гц. Сообщите нам до заказа, и мы настроим двигатель и управление под сеть страны назначения.

Третье — длина кабеля и стабильность напряжения. В тоннелях и на рудниках длинные линии и нестабильное напряжение; для них мы рекомендуем тоннельную серию DMT. Её специализированный промышленный контроллер мгновенно защищает от превышения давления, перегрева и обрыва фазы, а частотный привод с ПМ-двигателем подаёт ровно столько воздуха, сколько нужно.

Когда дизель по-прежнему лучше

Слабое место электромашины — мобильность: нужен кабель. Разбросанные водяные скважины, разведочное бурение, свайные работы с несколькими перестановками в день или короткие работы, где тянуть сеть невыгодно, лучше обслуживает дизельная машина, которую просто буксируют на место.

Дизельные модели KayDrill в базе оснащаются двигателями Cummins или Yuchai, многие двухрежимные — переключаются между высоким давлением и большим расходом, что идеально для полевых работ с меняющимися условиями.

Итог

Выбор между электро и дизелем — это расчёт для вашего объекта. Стабильная сеть, постоянные позиции и большие наработки — электро почти всегда дешевле; нет сети или частые переезды — дизель гибче. Если на объекте есть обе ситуации, комбинируйте. Сомневаетесь — расскажите нашим инженерам об объекте, и мы посчитаем вместе с вами.