Частые вопросы

Нужны два параметра: производительность (м³/мин) и давление (бар). Давление складывается из рабочего давления пневмоударника, глубины скважины, воды в скважине и потерь в рукавах. Производительность — большее из номинального расхода пневмоударника и расхода воздуха на вынос шлама, с поправками на породу, глубину, температуру и высоту. Или воспользуйтесь мастером подбора на сайте: ответьте на шесть вопросов и получите рекомендованные модели.

Нет. Давление почти не зависит от размера пневмоударника. От 3,5" до 14" стандартные пневмоударники высокого давления работают при 1,7–1,8 МПа, сверхвысокого — при 2,0–2,4 МПа. Меняется расход воздуха: около 7,5–9 м³/мин для 3,5" и 68–80 м³/мин для 14". Больший поршень и так даёт больше энергии удара при том же давлении; ему нужно больше воздуха, чтобы сохранить частоту ударов и очищать скважину.

От трёх факторов: класса пневмоударника (стандартный 1,7–1,8 МПа, сверхвысокое 2,0–2,4 МПа), глубины скважины (чем глубже, тем больше потери на трение и противодавление) и воды — каждые 10 м водяного столба над коронкой добавляют 0,1 МПа противодавления.

С высотой воздух разрежается, и фактическая подача снижается. По опубликованным отраслевым данным, потери составляют около 7,5% на каждые 1000 м выше 1500 м — примерно 15% на 2000 м. Для высокогорных проектов берите машину на ступень больше, чем по расчёту для уровня моря, и выбирайте турбированную высокогорную комплектацию с увеличенным охлаждением.

Решайте по давлению. До 13 бар одноступенчатая машина проще и дешевле. От 20 бар — только двухступенчатая. В диапазоне 14–19 бар есть обе: одноступенчатая дешевле при покупке, двухступенчатая расходует меньше топлива или энергии при том же давлении — для длительной непрерывной работы рекомендуем двухступенчатую.

Зависит от наличия стабильной электросети на объекте. Если сеть есть — выбирайте электро (DM / LGDY / DMT): минимальные эксплуатационные затраты, меньше шума, более длинные интервалы ТО. Если сети нет или машину часто перемещают — дизель (CM / LGCY). Стационарные карьеры, городские работы и подключённые к сети рудники — типичные применения электромашин.

Модели с двумя наборами цифр, например CM360-31/25-33/18K, имеют два заранее настроенных рабочих режима, переключаемых одним переключателем на контроллере: 31 м³/мин при 25 бар или 33 м³/мин при 18 бар. Одна машина выполняет и работы с высоким давлением, и с большим расходом — не нужно менять технику при смене задач.

У обеих одинаковые инженерные стандарты и система качества. M — флагман для горного дела, крупных проектов и непрерывной тяжёлой работы: силовые платформы более высокого класса, больший запас охлаждения и больше опций. LG — серия среднего класса с упором на цену покупки при сохранении надёжности, для более типичных задач и ограниченного бюджета. Диапазоны во многом пересекаются, поэтому выбирайте по бюджету и тяжести условий.

Тоннельная серия DMT: низкое давление и большой расход (7–8 бар, 36–66 м³/мин) с частотным приводом на постоянных магнитах, который следует за меняющимся расходом при бурении, торкретировании и уборке породы, плюс шумоподавление и защита от влаги для замкнутых тоннелей.

Возьмём CM430-34/26-36/18K: CM — передвижной дизельный (DM — электрический, DMT — тоннельный с ЧРП, префикс LG — экономичная серия); 430 — мощность: л.с. у дизельных, кВт у электрических; 34/26 — режим 1: 34 м³/мин при 26 бар; 36/18 — режим 2; суффикс K — Cummins, X — Xichai, без суффикса — Yuchai.

Да, как проверка. Более толстые штанги оставляют меньший кольцевой зазор, и тот же расход даёт большую скорость восходящего потока. Ориентир — около 900–2100 м/мин: ниже шлам не выносится, переизмельчается и может прихватить став; выше — штанги и стенки скважины изнашиваются быстрее. Если скорость слишком высока, меняйте диаметр штанг, а не компрессор.

При опережающей обсадке кольцевой зазор меньше, а обсадную трубу нужно забивать, поэтому расход воздуха заметно растёт. Заложите на 10–15% больше воздуха и на ступень больше давления. Для таких работ рекомендуем отдельный расчёт наших инженеров.

Для больших диаметров (более 10") или глубоких скважин (более 200 м) обычно нужны несколько машин параллельно. Это требует подбора машин, стратегии управления и ресиверов — запросите у наших инженеров индивидуальное решение.

Мы не рекомендуем завышать типоразмер. Машина, намного больше нужной, большую часть времени работает с малой загрузкой, что увеличивает расход топлива и износ на кубометр воздуха. Добавьте 10–15% запаса к расчётной потребности и примените поправки на высоту и жару.

Да. Наши инженеры выезжают на объект, рассчитывают потребность в воздухе, потери давления, высоту и режим работы, а затем подбирают присоединения, рабочие режимы и модули — а не просто ближайшую стандартную модель.

В повседневной работе оператор использует три кнопки: питание, пуск и стоп. Прогрев и нагрузку, разгрузку перед остановом, регулирование давления и подачу топлива выполняет контроллер, что исключает остановы под давлением и унос масла из-за ошибок персонала.

Всегда сначала разгрузите машину и дождитесь падения давления в системе ниже 4 бар. Останов под давлением — самая частая причина масла в воздушном фильтре.

При аварии чередования фаз отключите питание и поменяйте местами любые две из трёх фаз. После электроремонта перед пуском проверьте направление вращения винтового блока и вентилятора.

В холод или при загустевшем масле прокрутите компрессор кнопкой пуска около 2 секунд, остановите аварийной кнопкой, дождитесь сброса давления и запустите в обычном режиме. Для длительной работы в сильный мороз выбирайте подогреватель и систему холодного пуска.

Уровень масла, топливо (дизель) или чередование фаз (электро), индикатор воздушного фильтра, уровень охлаждающей жидкости, утечки в рукавах и соединениях и свободную вентиляцию вокруг машины. После пуска следите за температурой и давлением нагнетания.

Обеспечьте хорошую вентиляцию вокруг машины и не допускайте рециркуляции горячего воздуха — при необходимости разверните машину. Чаще чистите рёбра радиатора. В жарких регионах выбирайте пакет усиленного охлаждения.

Ориентировочно часовой расход равен мощности двигателя в кВт × 0,16 литра. Фактический расход зависит от загрузки, режима, высоты и обслуживания — для точной цифры замерьте на объекте.

Да. Машины рассчитаны на длительную работу с полной нагрузкой и имеют большой запас охлаждения для сохранения теплового баланса. При этом фильтры и масло нужно менять по графику, а радиаторы держать чистыми.

Шасси из высокопрочной стали, виброопоры, усиленное дышло и прочные шины рассчитаны на частые переезды по грунтовым дорогам. У серии LG стояночный тормоз в базе — для уклонов и неровных площадок.

Многослойные шумоизолирующие панели и виброопоры гасят шум — от опор винтового блока и двигателя до обшивки кузова. Тоннельная серия DMT и серия LG имеют дополнительную шумоизоляцию для соблюдения норм на заводах, в городах и тоннелях. Запросите у нас измеренный уровень шума конкретной модели.

Используйте чистое дизтопливо по действующему стандарту с температурой помутнения ниже местной температуры — иначе ухудшится зимний пуск. Применяйте только указанное производителем масло для винтовых компрессоров и не смешивайте марки и классы. Марка масла указана в руководстве по эксплуатации.

Не рекомендуем. Разные базовые масла и присадки при смешивании могут вызвать нагар, шлам и забивание сепаратора, а также повлиять на гарантийные претензии. Используйте указанную марку.

По моточасам, тремя комплектами: 500 ч, 1500 ч и 2500 ч, у каждого свой перечень деталей. Введите модель в поиске запчастей и ТО, чтобы увидеть, какие детали и в каком количестве менять.

Воздушные и масляные фильтры, сепараторные элементы и компрессорное масло — расходные материалы, заменяемые на каждом ТО; это нормальный износ, гарантия на них не распространяется.

Компоновка подчинена обслуживанию: масляный и воздушный фильтры и сепаратор доступны из дверей и меняются без разборки других узлов. У некоторых моделей широкие боковые двери «крыло чайки». В каждой машине есть отсек для документов и ящик для инструмента.

Наши запчасти широко взаимозаменяемы и имеют разумную цену. При правильном обслуживании основные узлы обычно служат более чем вдвое дольше гарантийного срока.

Зависит от запылённости. В пустынях, на щебнистых равнинах и в открытых карьерах чистите значительно чаще; если растёт температура нагнетания или срабатывает авария по перегреву, сначала проверьте, не забит ли масляный радиатор.

Слейте конденсат, заполните топливный бак, чтобы избежать коррозии, и отключите минусовую клемму аккумулятора. В холодных регионах убедитесь, что охлаждающая жидкость рассчитана на минимальную местную температуру. Перед повторным пуском проверьте уровень масла, натяжение ремней и герметичность рукавов.

Да. Избыток конденсата эмульгирует масло и увеличивает его расход. Сливайте его согласно руководству — чаще во влажном климате и при частых коротких пусках.

Когда это показывает индикатор обслуживания, а не по календарю. При сильной запылённости — раньше. Фильтр имеет основной и предохранительный элементы; предохранительный элемент никогда не чистят и не используют повторно.

Да. Для пустынь, щебнистых равнин и открытых карьеров есть усиленный пустынный комплект воздушного фильтра: он сохраняет всасываемый воздух чистым и продлевает ресурс фильтров.

Плановую замену фильтров и масла может выполнять ваш персонал — полная процедура описана в документации к машине. Работы с винтовым блоком, впускным клапаном или системой регулирования давления должны выполнять мы или авторизованный сервисный центр, чтобы не нарушить гарантию.

Воздушные и масляные фильтры, сепараторные элементы, компрессорное масло и сервоцилиндры — расходные материалы, гарантия на них не распространяется.

Серийный номер машины. Наша продукция постоянно совершенствуется, поэтому детали одной модели могут различаться в разных партиях — одной модели недостаточно, чтобы определить нужную деталь.

У нас есть отдельная служба сервиса для технической поддержки, а региональные дилеры содержат сервисные бригады и запас ходовых изнашиваемых деталей для оперативной работы на месте. Сроки реагирования — согласно договору и договорённостям с вашим местным центром.

Помимо складов дилеров, мы круглый год держим расходные материалы на складе с дежурным персоналом, поэтому отгрузка возможна в любой день.

При нормальной эксплуатации утечки редки. Если она появилась, проверьте рукава, соединения и узлы и обратитесь в сервисный центр; детали на гарантии обслуживаются по условиям гарантии.

Мы экспортируем более чем в 30 стран и поддерживаем клиентов через местных дилеров и удалённую техническую поддержку. Найдите свою страну на странице сервисной сети; если местного центра пока нет, обратитесь напрямую в нашу международную сервисную службу.

Да. Обучение охватывает эксплуатацию, пуск и останов, обслуживание, принципы работы каждой системы и устранение аварий — на объекте или дистанционно, для клиентов и дилеров.

Проверяйте по порядку: не превышает ли потребление производительность машины; нет ли утечек в рукавах и клапанах; не забит ли воздушный фильтр (см. индикатор); не забит ли сепаратор; не разрегулирован ли или не неисправен ли регулятор давления; не занижены ли обороты двигателя (проверьте топливный фильтр); полностью ли открывается впускной клапан (проверьте линии управления). Если всё в порядке, попросите сервисного инженера проверить износ роторов.

Проверьте, не превышает ли потребление возможности машины, не забит ли воздушный фильтр, нет ли утечек в рукавах или клапанах и не разрегулирован ли или не повреждён ли регулятор давления. Регулятор есть на складе и заменяется напрямую.

Проверьте нехватку масла в баке-сепараторе, загрязнённый масляный радиатор, ослабленный или повреждённый ремень вентилятора, неисправный термоэлемент, забитые маслопроводы от термоклапана к винтовому блоку, основной масляный вход, масляный фильтр и линию возврата — а также рециркуляцию горячего воздуха и слишком высокую температуру окружающей среды.

Чаще всего потому, что машину остановили под давлением без разгрузки — разгрузите и дождитесь падения давления ниже 4 бар перед остановом. Следующая по частоте причина — повреждённое уплотнение впускного клапана; тогда клапан нужно заменить.

Проверьте забитую линию возврата, утечки в системе смазки, повреждённый сепаратор, низкое давление в системе (клапан минимального давления и отверстие глушителя), перелив масла и избыток конденсата.

Проверьте настройку регулятора, клапан сброса, утечки в линиях управления, заедание впускного клапана, засорение управления, неисправность регулятора и сам предохранительный клапан.

Проверьте регулятор давления (отрегулировать или заменить) и электромагнитный клапан (проверить проводку или заменить).

Проверьте уровень и систему топлива, температуру, уровень и термостат охлаждающей жидкости, вентилятор, давление масла и масляный фильтр, выключатели и электрическую цепь.

Проверьте заниженные обороты двигателя, ослабленные болты шкива или демпфера, дисбаланс шкива, демпфера или вентилятора, ослабленные или изношенные опоры, пропуски зажигания или неустойчивые обороты.

По порядку: топливо в баке, засорённые топливопроводы, топливоподкачивающий насос, забитый топливный фильтр и ТНВД.

Низкие обороты прокрутки (аккумулятор, стартер и соединения), средство облегчения холодного пуска, качество топлива, температуру помутнения топлива выше окружающей, забитый воздушный фильтр, воздух в топливной системе, угол опережения впрыска и зазоры клапанов.

Проверьте слишком низкие холостые обороты, пуск под нагрузкой (всегда запускайте разгруженным), некачественное топливо и воздух в топливной системе, который нужно удалить.

Отключите питание и поменяйте местами любые две из трёх фаз. Перед пуском проверьте направление вращения винтового блока и вентилятора.

Девять типов: чередование фаз, напряжение вне диапазона, перегрузка винтового блока, заклинивание винтового блока, нехватка воды, высокая температура нагнетания, превышение давления, перекос токов и обрыв фазы. Панель показывает код неисправности; действуйте по руководству, поставляемому с машиной.

Да. Документы о соответствии CE есть для моделей, указанных в нашем каталоге — уточните модельный ряд у нашего отдела продаж.

Наш модельный ряд предлагается с силовыми платформами под различные нормы выбросов и контроля для внедорожной техники, в комплектации под требования страны назначения. При обращении укажите страну и стандарт.

Подайте заявку на странице «Стать партнёром». Порядок: регистрация, проверка квалификации, потенциальный партнёр, согласование и подписание договора, затем официальный партнёр. Сообщите, какие продукты хотите представлять, данные компании и опыт работы.

Каталоги, руководства по подбору и инструкции по эксплуатации и обслуживанию можно скачать в центре загрузок после короткой формы. Сертификаты там показаны для ознакомления; для проверки или других технических документов свяжитесь с нами.

Пришлите нам серийный номер машины и перечень нужных деталей; мы определим точные артикулы, выставим предложение и отгрузим. Рекомендуем заказывать вместе с машиной комплект ходовых изнашиваемых деталей, чтобы избежать простоев.