空压机排气量不足、高温停机怎么办？按这个顺序查

先别急着打电话

空压机在工地上出了问题，第一反应往往是给厂家打电话。但实际上，大多数故障的根源都很普通：滤芯堵了、管路漏了、散热器脏了，或者开停机的方式不对。这些问题，现场的操作手按顺序检查，大多可以自己找到原因并解决，比等售后上门快得多。

这篇文章按故障现象分类，讲清楚每类问题背后的原因，再给出检查顺序。检查顺序遵循一个原则：先查最容易、最常见的，再查复杂的。

排气量不足和压力上不去

这两个问题经常一起出现，原因也类似。最常被忽略的一种情况是，用气设备的需求本身就超过了空压机的排量，比如换了更大的冲击器，或者多接了一台用气设备，这时机器本身并没有问题。其次是管路泄漏，气在半路就跑掉了。再往下，才是空压机自身的原因：空滤或油分芯堵塞，压力调节阀失调，柴油机转速偏低，或者进气阀开度不够。

故障	按顺序检查	还不行时
排气量不足	用气量是否超过排量 → 管路和阀门有无泄漏 → 空滤是否堵塞（看维护指示）→ 油分芯是否堵塞 → 压力调节阀是否失调 → 柴油机转速是否偏低（查燃油滤清器）→ 进气阀开度是否不足	联系厂家检查主机转子磨损
供气压力不足	用气量是否超出 → 空滤是否堵塞 → 管路阀门是否泄漏 → 压力调节阀是否失调或损坏	压力调节阀是常备件，可直接更换

如果压力反过来偏高，甚至安全阀起跳，通常要依次检查压力调节阀的设定、超压放空阀、控制气管是否泄漏、进气阀是否卡住；机器不卸载，则先查调压阀，再查电磁阀和线路。这类问题涉及安全，查不出原因时请及时联系厂家。

高温报警和过热停机

高温是夏季最常见的故障，尤其是「一到中午就停机」。原因多半在散热：机组周围通风不好，排出的热风又被吸了回去；油冷却器被灰尘堵住；风扇皮带松了，风量不够。也有可能是油的问题：油位过低，或者油滤、温控阀、回油管路堵塞，导致油的循环和冷却出了问题。

检查时建议按这个顺序：先看环境温度和机组摆放，有没有热风回流；再看油分桶油位；然后清洁油冷却器，检查风扇皮带；最后再查油滤、温控阀和各段油管是否堵塞。前面几项用户都可以自己处理，查到温控阀和机头油路仍找不到原因，再联系厂家。

空滤处有油、油耗变高

空滤处出现油，十有八九是停机方式不对。带着压力直接关机，压缩机里的油气会倒灌到进气端。正确做法是先卸载，等压力降到 4 bar 以下再停机。如果停机方式没问题，再检查进气阀的密封圈是否破损，需要的话更换进气阀。

油耗突然变高，先看最简单的两项：是不是加油加多了，冷凝水是不是积得太多。然后再查润滑系统有无泄漏、二次回油管是否堵塞、油分芯是否破损，以及系统压力是否过低。

柴油机的启动和运转问题

柴动机组的不少故障其实出在柴油机上，判断时可以先看排气管有没有冒烟。

现象	按顺序检查
能转但打不着，排气管不冒烟	油箱有没有油 → 燃油管是否堵塞 → 输油泵 → 燃油滤清器 → 喷油泵
启动困难，排气管冒烟	蓄电池和起动机 → 冷启动装置 → 燃油质量和浊点 → 空滤 → 燃油系统里有没有空气
启动后很快熄火	怠速是否过低 → 是否带负荷启动（应空载启动）→ 燃油质量 → 燃油系统排空气
带负载时突然停机	燃油液位 → 冷却液温度、液位和节温器 → 风扇 → 机油压力和机油滤 → 开关和电路

振动过大时，先看柴油机转速是否偏低，再检查皮带轮、减振器的螺栓是否松动，风扇叶轮是否失衡，以及机组支座是否松动或磨损。

电动机型的报警

电动机型的控制面板会直接显示错误代码，常见的有相序错误、电压过限、主机过载、主机堵转、缺水、排气高温、排气超压、电流不平衡和缺相九类。新机第一次接电时最容易遇到相序错误，处理方法很简单：断电后，把三相电源中任意两相对调，开机前确认主机和风机的转向正确。其他代码按随机手册对照处理即可。

结语

排查空压机故障，记住一个原则：先外后内，先简单后复杂。先看用气量、管路、滤芯和散热这些外部原因，再看阀门和油路。大部分问题在前几步就能找到答案。如果查到主机、进气阀或压力调节系统仍找不到原因，或者设备还在三包期内，请通过官网提交维修申请，写明设备出厂编号和故障现象，我们会尽快处理。